作为城轨快线、市域（郊）铁路投资、建设和运营管理的专业化公司，重庆市铁路集团深入贯彻落实数字中国、“数字住建”、数字重庆建设等部署要求，在重庆市住房城乡建委、重庆交通开投集团的指导下，针对轨道交通项目建设规模大、参建单位多、安全风险高、管理难度大等痛点、难点，统筹120多家参建单位，率先构建基于BIM技术的轨道交通项目数字化管理体系，从基础设施体系、数据资源体系、能力组建体系和业务应用体系整体推进，已上线了基于BIM技术的建设管理、安全防控、盾构管控等核心应用，将传统的“人工+报表”的工作方式变革为“模型+数据+平台”模式，实现全周期、全专业、全链条数字化管理。开展相关课题研究超10余项，形成了一套完整的数字化建管体系，覆盖建设管理80%业务，已产生直接经济效益超7000万元、间接经济效益约15.9亿元，在提质增效、保障工程安全等方面取得突出成效，大幅度提高了城轨建设质量和管理水平，为智慧运维打下坚实基础。

数字建管是“BIM模型与建管平台”数据双向交互的集成应用，将设计、施工、运维的全量信息融入BIM模型中，通过数字孪生技术的应用，生产形成全量数据库。

在设计阶段，通过BIM三维设计，开展虚拟建造、方案对比优化，提前发现设计错误及缺陷，提高设计质量，并且实现模型和图纸同步交付施工。

在施工阶段，施工模型主要用于投资和进度管控，在设计模型基础上进一步深化，实现各参建单位高效协同。

在设备安装阶段，充分考虑后期运营维保需求，在模型中提前归集了设备的技术参数、现场情况、验收数据等9大类资料。在竣工模型中，集成施工过程的进度、质量、投资等管理数据全量信息，形成数字资产库。在实体工程交付时，同步交付一套数字资产，实现“工程实体与数字资产”的双交付。

数字建管平台基于建造数据交互，强化全过程统筹调度，大幅提高项目建设质量和管理水平。在建线路中，盾构区间长度占比超过线路总长的50%，是管理的重中之重。因此重庆市铁路集团着力开展盾构数字应用，实现了西部地区首个轨道交通盾构信息化集群管理。

一方面，实现作业流程全面管控。系统自动提取盾构机数据, 可实时查看掘进情况，自动生成施工报告，用于盾构群的集中调度，实现高效协同管理。

另一方面，实现风险智能预警。系统融合了勘察设计相关数据，并通过在盾构机上加装感知设备，根据不同风险等级，预警短信会自动通知到不同层级管理人员，确保有效管控。盾构数字化管理系统的应用，通过驾驶舱可以直接指挥盾构机工作状态及姿态调整，延长了盾构机连续作业时间，全方位提升了盾构区间的管理效率。一般情况下，盾构单月掘进不超过400米。系统启用后，掘进速度提高10%以上，单月最高掘进达706米，创造全国轨道交通中硬岩掘进的新纪录。

一是数字化赋能建设安全管理。运用数字化管理方式，在系统中建立22类风险库，包含深基坑开挖、不良地质灾害等，实现风险全量落图。同时，还建立了28类近2000条隐患库。截至目前，已完成十余万条隐患整改闭环，整改率100%。按既有管理流程，实现了从隐患排查、上报、响应、处置、复核、销号6个过程的数字化管理。

二是创新研发隐患智能识别系统。运用机器视觉、大数据和AI人工智能等技术，实现消防安全、起重吊装等50类隐患的智能识别，准确率达到90%。隐患被抓拍后，系统通过自主训练的模型，自动判定隐患类型，并同步直接推送至相关责任人，实现点对点跟踪整改，提高整改时效。

AI隐患识别

 三是可实现流程再造和管理重塑。系统启用后，隐患治理及整改闭环由此前的6个环节，可减少至自动排查和智能销号2个环节。同时，可削减安全管理人员一半以上，真正实现流程再造、管理重塑，为企业降本增效提供新路径。

数字技术与安全管理的深度融合，推动安全管理模式由“人防”向“智防”加速转变。未来，人的不安全行为和物的不安全状态将会得到更加有效的防控。

一是完善管理制度。制定管理办法、BIM标准、技术导则等60余套。明确各方职责、管理流程及应用规范，确保集团数字化战略落地。

二是优化组织架构。成立数字化建管协同创新中心，构建“1+3+N”管理体系，协同120余家参建单位以及500余名BIM体系人员。

三是推动流程重塑。为支持工程调度决策，有效整合84类流程。以变更管理为例，依托平台设计、施工、监理等各参建方在线协同联审机制，限定每个环节的审查时间，将工程变更审批限定在短期内，较传统平均节约30天。同时，在流程中还加入BIM核量和审查环节，确保模型数据更新的及时性与准确性，实现了管理流程化、流程表单化、表单数据化、数据可视化的管理机制。