重光站至龙安路站盾构区间实现双线贯通

11月2日上午，城轨快线15号线重光站至龙安路站盾构区间右线顺利贯通，标志着该区间正式实现双线贯通。

重光站至龙安路站盾构区间右线总长1836米，采用直径8.83米盾构机推进，区间设5座联络通道，经龙安路站顶升平移过站后二次始发至金童路站接收。自盾构始发以来，为保障双台盾构机同步高速掘进，15号线项目团队通过优化施工工序、增加机械设备、协调各方资源等措施，克服了场地小、亚洲最深竖井垂直皮带机渣土运输、商圈夜间施工、渣土外运、污水排放等诸多困难。通过使用交通车将施工人员送至隧道内开展无缝交接班，协调设备厂家驻派技术人员全程保驾护航，加强管片拼装质量把控，增加同步注浆及二次注浆人员，有效提升了施工产能，确保过程质量安全可控。通过项目团队的不懈努力，创下双台盾构机单日掘进32.4米的优秀成绩，刷新该区间最高单日掘进记录，为区间右线洞通提供了坚实保障。

接下来，15号线项目团队将锚定年度任务目标，继续发扬铁军精神，加速完成右线盾构机平移过站和二次始发工作，全力以赴掀起龙安路站至金童路站区间双线高速推进热潮，为实现全线贯通作出积极贡献。

T3航站楼站至龙骏大道站高架区间特大桥上部结构施工进度超90%

近期，城轨快线15号线T3航站楼站至龙骏大道站高架区间特大桥第五联现浇箱梁混凝土顺利浇筑完成。自此，全桥上部结构箱梁已施工完成2487米，完成占比超90%，进入最后的冲刺阶段，为今年年底实现全桥贯通奠定了坚实基础。

T3航站楼站至龙骏大道站高架区间特大桥全长2705米，主梁最大跨径130米，平均墩高70米，相当于20多层楼高，其中超过90米的墩柱就有4座，为15号线全线重点控制性工程。特大桥全线共29跨，已完成合龙14跨，第五联为4×40米预应力混凝土连续梁，是工程施工中的重要节点。

T3航站楼站至龙骏大道站高架区间特大桥位于渝北区玉峰山镇，紧邻江北国际机场，上跨包茂高速。项目建成后将实现“百米高墩拔地起，大桥飞架连东西”，轨道列车与飞机及高速公路上飞驰的汽车同框交汇的壮丽景观。

物流园北站至井口站盾构区间隧道及暗挖隧道分部工程顺利通过验收

11月1日，城轨快线15号线物流园北站至井口站盾构区间左右线及暗挖隧道地下段分部工程顺利通过验收。此次验收由重庆市建设工程质量安全监督总站进行监督，对物流园北站至井口站盾构区间左右线及暗挖隧道地下段主体结构、超前支护、洞身开挖、支护、二次衬砌、防水、排水工程等进行验收。最终，各方一致认定，各项工程均符合现行质量验收规范和标准要求，满足强制性条文规定，内业资料完整齐全，同意验收。

物流园北站至井口站盾构区间左线长1979.78米，右线长2004.96米，左右线最小曲线半径2000米，最大坡度18.5‰。该区间盾构穿越多个重大风险源，暗挖隧道左线长47.763米，右线长12.293米。

在施工过程中，15号线项目团队秉承“质量至上、安全第一”原则，严格执行施工规范要求，加强质量安全管理和重难卡点攻关，创造了8.8米盾构机在复杂地质条件下单月掘进621米（345环）佳绩，打破了重庆TBM区间单线掘进记录。

在暗挖隧道施工中，项目团队严格控制施工质量和原材料、构件质量，每批材料均经检验后使用。同时，严格执行安全质量环保要求，对洞身开挖、拱架焊接、钢筋规格、混凝土厚度等关键工序严格检查，确保符合规范要求，被评为重庆市“扬尘控制示范工地”“三星级智慧工地”优秀示范项目。