近期，城轨快线15号线一期工程绣湖路站至T3航站楼站区间左线盾构贯通，继该区间右线贯通之后成功实现区间双线贯通。

绣湖路站至T3航站楼站区间左线总长约3033米，采用复合式TBM及矿山法施工，设联络通道5座，大里程端有一段两道门的人防段长度为23.9米，为矿山区间隧道，用于复合式TBM接收。

自盾构始发以来，面对施工场地受限、施工组织难度大、施工要求高等困难，在市铁路集团统筹指挥下，项目部团队迎难而上、主动创新，多次对接优化交通疏解方案，完善专项施工方案及各项应急预案，积极组织召开施工方案专项研讨会，施工前条件核查会，开展突泥涌水、地面沉降、消防安全等专项应急演练，从根本上保障了施工安全，同时也有效促进了工程建设进度。盾构施工期间，成功下穿江北机场T3航站楼、机场跑道、双龙湖等复杂地质和环境，先后克服覆岩厚度仅为0.22m、44‰大纵坡、围岩等级为V级的双龙湖I级风险源，开创了重庆市大直径盾构、浅覆岩轨道区间穿越水体先河。

在盾构穿越双龙湖最不利位置段（覆岩小于44） 过程中，项目部组织勘察、设计、监理、施工五方责任主体成立专班工作组，执行24小时值班制度，邀请了多位经验丰富的盾构施工专家进行安全评估以及现场值守。盾构掘进采用在岩层薄弱段，选用新型材料注浆，增强止水效果以及实行“保土压、控出土、勤测量，加强同步注浆和二次注浆”的方针，安排专职人员做好24小时地面监测及巡视工作，最终实现隧道成型质量高、掘进速度领先、安全管理受控的良好成绩。 

接下来，15号线项目部将严把安全、质量、进度关，坚决做到工程建设“不停歇”、安全生产“不打烊”、关键节点“不放松”、目标完成“不打折”，稳步推进项目建设后续工作。