重庆都市快轨，包括贯通重庆中心城区的城轨快线和辐射重庆主城新区的市域（郊）铁路两个体系，时速达到100—160公里，一般站间距约为3—5公里，是支撑重庆现代化城市公共交通一体化发展的重要组成部分和构建主城都市区“1小时通勤圈”的“大动脉”，也是提升重庆都市圈乃至成渝城市群互联互通水平的一个重要方向，具有公交化、快速度、大运量等特点，未来增量发展潜力巨大。

作为重庆都市快轨投资、建设和运营管理的“主力军”，重庆市铁路集团聚焦主业主责，立足建设人民满意的都市快轨网络的发展使命，不断擦亮都市快轨运营服务品牌，助力提升公共交通出行分担率和客流强度，为加快构建“安全、便捷、绿色、优质、高效”的现代化城市公共交通、打造“轨道上的都市区”作出积极贡献。

一、坚持多措并举，构建高品质出行服务体系

2023年11月30日，全国首条双流制市郊铁路江跳线与轨道交通5号线实现贯通运营，换乘方式由“人换乘”进阶为“车换线”，成为全国首条与城市轨道交通贯通运营的市域（郊）铁路。

实现贯通运营后，江跳线日均客运量由2.51万人次增加至3.23万人次，增长28.72%，切实提高了轨道交通出行分担率。截至2024年9月30日，江跳线累计安全运营787天，累计实现客运量约1945万人次，列车运行图兑现率100%，列车正点率99.99%。

为切实满足市民乘客“一车直达”的乘车愿景，持续提升乘客出行体验感和乘客满意度，江跳线依托市铁路集团牵头研发的双流制市域（郊）铁路与城市地铁贯通运营成套技术，成为全国首条与城市轨道交通贯通载客运营的市郊铁路，换乘方式由“人换乘”进阶为“车换线”，乘客只需刷一次卡、进一次站，为乘客节省换乘时间的同时，满足广大乘客“一车直达”“零换乘”的出行需求，已逐渐成为了全国行业领域和重庆轨道交通的一张靓丽名片。

市铁路集团江跳线运营公司全体职工秉承为乘客提供安全、舒适、便捷、准点的服务初心，坚持“匠心维护，精细服务，安全正点，满意一路”的服务理念，以贴心、细心、暖心的服务举措，让市民“用脚投票”选择公共交通出行。

了解乘客出行需求。定期在车站开展以“倾听零距离，服务暖人心”为主题的站长接待日活动，拉进了车站与乘客之间的距离，提升江跳线运营服务水平，充分展示了公司致力于提供优质服务、深度关注乘客需求的坚定决心，架起与广大乘客沟通的“连心桥”，让市民出行更有安全感、更添幸福感。

优化便民服务举措。优化乘客视觉引导系统，增设车站便民服务设施，持续做好重点乘客帮扶，健全服务培训体系，推进母婴室打造，优化双福站、江津高铁站安检机配置，为周边携带大件行李乘客快速通过安检提供便利。在跳磴站下行站台、圣泉寺站站厅增设乘客候车座椅，进一步提升乘客出行体验。

优化乘客出行环境。双福站站外道路两侧增设护栏，减少黑车在出入口堆积及拉客情况。九龙园站外修建停车场，有效解决违规停车问题。圣泉寺站建筑下方花台中部安装隔断，防止行人横穿马路，同时组织开展“书香江跳”等特色活动，为市民打造更加温馨舒适便捷的出行环境。

二、坚持互联互通，积极推进“四网融合”发展

9月29日，在新中国成立75周年之际，备受瞩目的渝昆高铁江津北站正式开通运营。渝昆高铁渝宜段是我国“八纵八横”高速铁路网北京至昆明通道的重要组成部分，东接重庆枢纽，西连成都至自贡至宜宾高铁、成贵高铁，中段在泸州站与绵阳至泸州高铁交会，路网地位十分重要。

为保障江津北站顺利启航，构建高效、便捷的交通互联互通体系，为沿线发展注入源源不断的新动力，铁路集团江跳线运营公司始终秉持着高度的责任感和使命感，积极推进江津高铁站与江津北站运营融合管理，根据江津北站的列车时刻表、载客能力等情况，完善站内站外导向标识及广播词优化，调整进出站闸机、售票机等数量，调配宽通道式安检机至江津高铁站，优化客运组织流线，增设车站站台乘客座椅，乘客候车舒适性进一步提高，提升乘客出行便捷性。

这只是市铁路集团积极推进“四网融合”发展的生动缩影。

重庆基于不同空间圈层的人口分布和时空服务目标需求，匹配了不同功能层次的轨道交通系统，包括干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通“四张网”。

目前重庆轨道交通在出行效率、“四网融合”、产业轴带支撑引领等方面，亟需发展速度更快、大运量、公交化、装备更智能、引领服务更强的都市快轨网络，在加快“四网融合”发展中充分发挥承上启下、内外贯通的“桥梁”和“纽带”作用。

市铁路集团以实现多层次轨道交通互联互通为努力方向，在国内率先采用“主通道串联多个外围支通道”的网络化运营模式，通过正线贯通、跨线运营及同站换乘等方式，实现城轨快线和市域（郊）铁路互联互通。其中，城轨快线网络各条线路均采用统一制式，城轨快线网络之间不仅可以跨线运营，还预留与市域（郊）铁路贯通运营条件，达到重庆中心城区与主城新区直联直通目的。此外，基于对全网客流特征分析和把握，实现城轨快线与城轨普线多点换乘、高效衔接，进一步提升乘客出行的体验感和满意度。

目前，市铁路集团正加快推进城轨快线15号线、27号线工程项目建设，推进站城一体化融合发展，目前已完成公交轨道一体化方案设计等工作。15号线设置25车站，共97个出入口，其中T3航站楼站、复盛站作为枢纽站，与机场、铁路综合交通枢纽统筹考虑一体化设计。27号线共设置12座车站，共49个出入口，其中重庆站、重庆东站作为枢纽站与铁路综合交通枢纽统筹考虑一体化设计。结合轨道出入口设置，要达到公轨换乘便捷，15号线计划优化调整或新建公交站48座、微型首末站2座；27号线计划优化调整或新建公交站14座、微型首末站1座。

三、坚持数字赋能，提升智能运维管理水平

市铁路集团以实现“以网代线、全局调度”的网络化运营管理为目标，使用基于网络化调度系统方案，将线网指挥中心运营管理架构由传统的三级架构、四级控制演变为两级架构、三级控制，整合线网中心和线路中心，对快轨网络运营进行统一调度指挥。

市铁路集团江跳线运营公司积极探索智慧信息系统使用引导，结合智能化运维系统优化运营管理流程及培养“一岗多能”运维人员等措施，提高运维人均劳动效能，提升车站管理效率，达到减员增效目的，提高运营维护品质。

江跳线具备车辆智能运维管理、车站BIM数字化运维管理（试点）及“一键开关”站功能。目前，车站PIS屏已具备车厢拥挤度等动态信息指引，持续加大乘客通过STM自助票务处理机自助便捷处理各类票卡异常事务。璧铜线实现云化技术、一键开关站、基于BIM的可视化运维管理等数字智能化应用，预计与27号线贯通运营后，能实现车辆全自动驾驶。

城轨快线15号线、27号线全线将实现智慧车站、全自动运行系统应用，实施智慧管理、智慧运营、智慧客服、智慧运维等智慧化轨道系统建设，着力提升都市快轨运营维护智慧化水平和系统可靠性。