9月21日凌晨3时，城轨快线27号线广福大道站至重庆东站TBM区间左线“山城争先号”TBM刀盘缓缓破洞而出，标志着27号线土建10标广福大道站至重庆东站TBM区间双线顺利贯通。

此次贯通的广福大道站至重庆东站TBM区间左线长2.17km，区间施工难度极大，线路、地质变化频繁，穿越风险源众多。区间最小曲线半径1000m，最大纵坡44‰，坡长920m，主要穿越泥岩、泥质砂岩、砂岩地层，主要风险源为大纵坡近距离下穿既有运营轨道交通6号线，浅覆岩近距离下穿苦溪河，超近距离下穿在建轨道交通6号线东延伸线矿山法初支隧道，结构净距仅为1.7m。

为确保工程按期完成，在市铁路集团的统筹指挥下，27号线项目部携中建三局等各参建单位针对狭小场地曲线段大纵坡分体始发、长距离大纵坡掘进及水平运输、超近距离下穿风险源施工工艺控制、环保影响出渣难等关键环节进行优化把控。各参建单位积极联动响应，攻坚克难、迎难而上，由点及面全方位跟踪监测TBM、建构筑物及地表情况，持续总结掘进参数，优化渣土改良工艺，严格保持开挖面的土压平衡，减少对土体的扰动，及时进行管片壁后注浆，保证管片壁后填充密实，确保了TBM平稳安全高效的掘进。