9月14日，城轨快线15号线二期14标项目张家湾站至大学城北站区间左线“中交渝铁二号”盾构正式始发，标志着该项目进入了第二个区间的盾构掘进阶段。

14标项目承担两站两区间的建设任务，共长5.1公里，其中大张区间长约2.5公里，97%的里程都为砂岩、砂质泥岩，左线隧道与车辆段暗挖隧道最小截面净距仅1.9米，对盾构技术与精度要求极高。

本次始发的“中交渝铁二号”盾构机，是我国自主研发的复合式土压平衡盾构机，总重量达到1300吨，挖掘半径可达8.83米。配备有强化版的633毫米滚刀刃口及高效的刀盘洗涤装置，在掘进过程中能够自主进行清洗，保证了在砂泥岩层中强大的破岩能力，有效避免了刀盘“结泥饼”的风险，确保了掘进作业的顺利进行。

总结经验打基础，因地制宜定方案。在结束“大纵坡，小转弯”的张物区间盾构施工任务后，15号线项目部携手中交一公局三公司等参建单位，及时总结施工经验，提取技术亮点，根据大张区间施工的地质与技术要求，对“中交渝铁二号”进行了全方面的检查维护和修整调控，用一个月时间完成盾构机过站施工工作，为盾构始发打下了坚固基础。

开展数智化建设，推动工程提效增质。项目团队深入落实高质量管理体系建设，创新管理办法，推动工程管理信息化进程，引入BIM智慧管理体系，通过组建QC小组，将BIM技术充分融入辅助设计优化、临建规划、可视化交底等施工全过程全周期，为施工过程中的技术、生产、经营等环节提供准确的形象进度、物资消耗、过程计量、成本核算等核心数据，充分满足了施工进度和成本控制的要求。

发挥集约管理优势，突破技术融合创新。为应对复杂地质环境和高难度施工条件，确保盾构掘进工作顺利进行，项目团队发挥集约穿透式管理优势，利用各方资源优势，针对性解决技术难题，创新设计TBM配置土仓可视化、隧道制冷降温设备、远程安全监控等一系列智能管控系统，并依据现实条件，创新性采用皮带机运输渣土技术，解决了电瓶车运输易溜车脱轨风险，大大提高了渣土处理工效和安全水平。

把握安全环保底线，筑牢项目生产基石。项目团队综合张物区间安全管理经验，完善盾构始发掘进安全管理水平，健全安全管理制度，创建安全标准化班组，理清安全职责，构建风险分级动态管控机制，做好应急管理，坚持每日排查工程隐患，有效提升了项目安全生产水平。