技术管理部（科技信息部）党支部成立于2020年6月，现有党员17名，党支部所属部门主要负责市铁路集团工程项目技术标准、前期研究、勘察设计、科技创新、信息化建设、BIM技术应用等工作，在交通开投集团和市铁路集团党委的关心指导下，紧跟全市第四轮轨道建设规划，以塑造“双一流”企业品牌为目标，做深做细前期工作，全力推进项目建设，锐意进取，科学统筹，团结协作，高起点谋划。

       标准先行，完成城轨快线技术标准体系编制，奠定快线建设技术基础。

       自2017年4月启动城轨快线《勘察》《设计》《车辆》《定额造价》四部标准编制工作以来，按照市城乡建委工作要求，技术部结合现有的技术力量，分专业，分人头负责各章节，并组织、汇总各参编单位意见，定期召开讨论会，研究确定相关技术参数及规定，积极向专家学者进行请教。鉴于城轨快线是介于地铁与铁路的一种新的技术体系，技术部多次组织编制组开展实地调研和考察，分析、归纳、提炼出适合城轨快线的技术特点，并结合城轨快线项目前期设计工作具体情况不断修改完善，于2018年9月顺利通过了市城乡建委组织的结题审查。随着城轨快线项目前期工作的不断推进，为适应各类新问题新情况的不断变化，技术部在市住建委的指导下进一步深入开展城轨快线技术标准体系的优化完善工作，完成了120km/h-160km/h速度等级的《重庆城轨快线标准体系》修编稿及专家审查，并于2020年1月正式发布《城轨快线车辆通用技术标准》；2020年4月正式发布《城轨快线设计标准》，2021年9月正式发布《城轨快线施工质量验收标准》。《重庆城轨快线标准体系》弥补了快线技术标准的缺失，标志着由铁路集团主导编制的第一部技术标准体系形成，为城轨快线下一步建设奠定了坚实的技术基础。

统筹协调，积极开展城轨快线第四期建设规划及快线勘察设计相关工作。

       （一）快线前期工可报告及各类专题研究

       按照市城乡建委工作要求，我司作为城轨快线实施单位，提前谋划、主动作为，积极推进城轨快线15号线、26号线、27号线、28号线、永川线、綦江线6条线的工可报告及各类专题研究。技术部牵头组织行业多家优秀专业机构进行现场踏勘，就地质复杂段落、建筑密集区、换乘车站、车辆段及控制中心等重要节点进行现场调研和专题研究，按照“干线铁路、城际铁路、城轨快线、城市轨道四网融合，实现轨道交通发展资源节约、运营高效、组织便捷、互联互通及资源共享”的原则，全面梳理技术难点问题，多次组织召开专题研究会，提出了多项优化方案和解决思路，做到设计与规划协调统一，提早稳定线站位。

       在主报告研究的基础上，技术部统筹协调开展互联互通、换乘体系、网络化资源共享等课题研究，一是明确了城轨快线互联互通模式与应用条件，确定了互联互通的线路方案、节点方案、运输组织方案以及网络化运营管理方案；二是对主城区城轨快线与国铁干线、城市轨道交通换乘节点方案进行研究，明确了各功能类型换乘站的内部换乘设施设计标准及外部衔接设施布局要求，实现高效接驳和无缝换乘；三是以需求和问题导向作为出发点分析，明确了适用于整个重庆城轨快线的网络化资源共享及管理机构资源共享方案。在市建委组织的前期研究成果专家评审中，城轨快线研究成果综合考评质量高，得到行业主管部门的充分肯定。

       （二）配合行业主管部门开展第四期建设规划编制工作

       按照行业主管部门关于第四期建设规划工作要求，技术部精兵强将全程参与，发挥专业技术优势，主动开展客流预测、线站位调整、交通运输组织、车辆选型等主要技术指标研究，配合主管部门完成建设规划编制及评审等相关工作。

       （三）积极推进城轨快线勘察设计相关工作

       按照上级主管部门关于城轨快线15、27号线和璧铜线的工作部署，技术部在集团统筹安排下负责勘察设计和协调工作，按照进度要求组织完成总体设计、初步设计研究成果，顺利通过市住建委组织的专家审查，完成市规资局关于项目沿线站点、重大区间规划方案技术审查，完成市发改委初设概算审查，现阶段正全力推进施工图设计工作，助力项目现场施工建设取得重大进展。过程中，技术部严把工程设计质量关，以服务功能为前提、以投资节省为准则、以现场实施为基础，统筹各专业各工点深化优化技术方案，多次组织专题会和专家会深入研究，集中力量各个突破，逐步完成各工点的方案深化工作；积极主动对接沿线各区政府和相关产权单位，不断落实设计外部边界条件，为稳定方案提供必要支撑。

       注重管控，严格把关控制保护区管理工作。

       按照市城乡建委《重庆市轨道交通控制保护区管理办法（修订）》的要求，控制保护区大致分为技术审查、基础数据库维护和安全巡查三大板块。技术部结合控保工作实际情况，对涉及我司控制保护区域内的建设项目审批协办进行严格把关，充分考虑预留后续我司建设轨道交通线路的建设条件；定期更新控保平台涉及我司线路的基础数据，有力保障基础数据库资料的时效性和完整性；同时日常开展控制保护区沿线巡查工作，进一步消除控制保护区内建设项目对城轨快线建设条件造成的不利影响。

       创新发展，数字转型提效率。

       一是标准先行，编写BIM应用技术体系，依托技术指导要求和应用指南，明确模型搭建方法、审查流程和内容，指导项目数字化建管应用；二是统筹管理，制定BIM实施管理制度，开展线路级管理办法的规划和编制，规范各部门和各参建单位BIM应用行为，贯彻落实数字化建设管理要求；三是协同实施，建立快线BIM+建管应用协同中心，建立机制推动标准制度落地实施、建管平台推广实施、项目实施过程管理、成果审查和人员技术培训等工作；四是数字建管，开展建设可视化协同管理平台应用，聚焦工程进度、投资、质量和安全要点，创新征地拆迁和管线迁改可视化动态管理，将投资情况与工程进度进行统筹管控和数据联动，辅助调度决策；五是深化应用，推进全生命期BIM应用实施方案，充分发挥BIM技术可视化、模拟性和数字化优势，辅助设计优化、方案评审、施工交底，切实服务于项目规划设计、建设管理、运营维保等全过程；六是督促落实，策划基于BIM的数字化监理例会模式，将BIM技术与项目建设管理深度融合，通过监理例会督促数字化建设管理落地实施、保证施工阶段BIM技术应用，实现信息化建设向智能化智慧化快速发展目标。

       推动科技，扎实发展基础。

       推进课题研究及标准编制等科技创新工作，近3年课题研究超14项：中城协重点科研专项1项（结题）、示范工程1项，市科技局重点研发项目3项，市住房城乡建委8项，市交通局1项；参与标准编制共6项：中国铁道学会技术标准1项，重庆市地方标准4项，企业标准1项。科研项目及标准总经费约7420万元，财政资助经费约1130万元。

       凝心聚力，创建劳模创新工作室。

       2020年11月已获批重庆交通开投集团工会劳模工作室，正开展重庆市交通建设工会劳模创新工作室申报工作。完成工作室布置、宣传汇报、创新成果汇总、工作室活动统计、重大会议台账统计等。协助开展国家发改委副司长调研江跳线、承办市交建工会来访调研工作室、组织新员工参观BIM技术车站虚拟场景应用，积极开展日常创新工作、人员技术培训等工作。完善硬件条件、优化功能布局。下阶段，劳模创新工作室将以人才培养为依托，实现更高目标。