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6月22日,璧铜线首列车完成上线热滑试验,标志着线路完成首次带电运行,距离开通运营也近了一步,预计年内开通运营。上游新闻记者也坐上了璧铜线首列上线热滑车辆,为你一探究竟。
璧铜线开始热滑试验
热滑试验完成
离开通运营又近了一步
市域铁路璧铜线是重庆主城都市区东西向市域快线,起于铜梁区铜梁西站,止于璧山区璧山站。
6月19日,璧铜线首列车缓缓从铜梁停车场出发,正式开始上线进行热滑试验,并于22日成功完成试验。热滑过程的数据显示,列车试验运行正常,受电弓与接触网运行状态良好,各项检测数据正常、列车性能良好。
热滑试验是线路完成接触网送电后,电客列车第一次依靠受电弓取流自行运行,是对轨道、供电、通信、信号、机电、车辆等系统的一次全面检验。
热滑试验顺利完成,标志着璧铜线全线已具备列车动车调试的条件,为后续联调联试奠定了坚实基础,也标志着璧铜线距离开通又近了一步。
热滑试验开启
设置横向座椅
最大载客量达1544人
璧铜线列车究竟长什么样?记者注意到,首列进行热滑试验的车辆为4编组列车,外观整体为蓝色相间的颜色,看起来时尚动感。
重庆交通开投铁路集团相关负责人介绍,璧铜线列车车头前端设开闭机构,整体呈现流线、动感的子弹型,大幅降低空气阻力的同时,整体提升了车辆的速度感、科技感,同时,车辆采用蓝色系涂装方案,大气沉稳。
车辆整体呈流线动感的子弹型
璧铜线使用车型为市域D型车,重庆首次采用该类型的城轨快线车,运行速度最高可达140公里/时。具备载客量大、爬升能力强、启停快、乘降便、速度高、噪音低等优点,以及列车智能照明控制、故障预测与健康管理系统等功能,能够满足市域铁路快速度、大运量、公交化、乘坐舒适等运营需求。
车辆采用蓝色系涂装方案
列车采用高强度、高刚度、轻量化的铝合金车体,最大载客量1544人左右。
走进列车内部,记者发现,为更好满足孕妇、老人、小孩等群体平稳舒适的乘坐需求,列车设置了横向座椅。另外,司机室采用开放式设计,与客室形成整体,通透、明亮。
车厢内设有横向座椅
预计年内开通运营
铜梁到中心城区仅需1小时
璧铜线全长37.5千米,设计时速140公里/小时,共设车站9个,其中,铜梁西、铜梁龙城天街、璧山3个站为高架站。
重庆交通开投铁路集团相关负责人介绍,璧铜线是重庆市主城都市区东西向市域铁路,预计年内开通运营,通车后,将与已开通的轨道交通1号线在璧山站换乘,与已开工建设的城轨快线27号线贯通运营。
届时,市民乘坐轨道交通,从铜梁至璧山只需要半个小时左右,一个小时之内就可以从铜梁到达中心城区,也将加快铜梁、璧山同城化发展步伐,促进渝西地区一体化高质量发展,助力打造“1小时通勤圈”,建设“轨道上的都市区”。
来源:上游新闻
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