9月9日，市委书记陈敏尔，市委副书记、市长唐良智前往重要交通节点、轨道交通站点和施工现场，调研主城都市区交通规划建设和运营管理工作。

       陈敏尔强调，要深入学习贯彻习近平总书记关于交通运输工作的重要论述，坚持以人民为中心的发展思想，坚持科学规划、安全建设、高效运营，加快推进“四网融合”，着力打造“轨道上的都市区”，更好服务构建新发展格局，为推动高质量发展、创造高品质生活提供强有力支撑。

       打造“轨道上的都市区” 更好服务构建新发展格局重庆交通开投集团这样打造“轨道上的都市区”

       在重庆规划的市域（郊）铁路网络体系中，轨道交通15号线和江跳线、璧铜线、渝合线已陆续开工建设，城轨快线27号线年内有望开工建设。其中，轨道交通15号线是我市首条城市轨道快线，连接沙坪坝区、两江新区、渝北区。

       15号线一、二期工程将同步建成投用

       15号线是我市正在建设的一条东西向城轨快线，西起曾家站，东至两江影视城站，线路全长约71.53公里，设站25座。据悉，15号线采用城轨快线车（市域D型车），最高运行速度140公里/小时，双线运行，采用右侧行车制。

       一期工程全长38.73公里，共设14座车站：九曲河东站、重光站、龙安路站、金童路站、果塘路站、西南政法大学站、宝圣湖站、绣湖路站、T3航站楼站、龙骏大道站、两江大道站、复盛站、现代大道站、两江影视城站，其中换乘站7座，即重光站与5号线、金童路站与3号线、宝圣湖站与9号线、T3航站楼站与10号线、龙骏大道站与8号线、两江大道站与20号线、复盛站与4号线换乘。

       二期工程全长约32.8公里，共设站11座，起于曾家站，经大学城中路站、大学城南站、陈家桥站、大学城北一路站、科学城站、物流园北站、井口站、礼学路站、金山寺站、欢乐谷站，终点为15号线一期的九曲河东站。其中地下线（含明挖段）30.5公里，高架线2.3公里。

       据重庆市公共资源交易网近日消息显示，重庆轨道交通15号线二期工程已由重庆市发展和改革委员会批准建设，现对其YK35+575～YK53+573、YK20+351～YK35+575两个项目施工总承包进行公开招标，两个项目均计划于今年9月开工。

       值得一提的是，据重庆市发展和改革委员会此前相关批复及重庆交通开投铁路集团相关消息，15号线一、二期工程将同步建成投用。

       线路投用后，将由西向东联络起沙坪坝区、两江新区和渝北区，串联起科学城铁路枢纽、重庆江北国际机场、高铁复盛站三大交通枢纽，贯通重庆主城东、中、西槽谷。对加快西部槽谷发展，完善轨道交通线网结构和层次，引领城市发展格局具有重要意义。

       （注：具体站点及线路以最终规划为准）

       15号线走向图

       15号线西南政法大学站致力于打造文明施工标杆

       15号线铜锣山隧道节点控制性工程加快推进

       15号线城轨快线控制中心效果图

       江跳线：未来江津到中心城区仅30分钟

       8月28日凌晨1:55，经过150分钟争分夺秒鏖战，市郊铁路（轨道交通延长线）跳磴至江津线（简称“江跳线”）上跨渝贵高铁桥梁转体施工顺利完成，为实现全线通车奠定了坚实基础，并创下重庆市最小曲线半径轨道转体桥梁施工新纪录。

       据悉，江跳线起于轨道交通5号线跳磴站（不含），止于江津区圣泉寺站，全长约28.22公里。新建6座高架车站，分别为石林寺站、九龙园站、双福站、享堂站、江津高铁站、圣泉寺站，平均站间间距4.39公里。

       江跳线将串联起江津、九龙坡和大渡口等区域，通车后可与5号线贯通运营，与7号线（规划）、17号线（规划）和渝昆高铁（在建）实现便捷换乘。

       届时，可实现江津到重庆中心城区30分钟可达，进一步方便沿线居民出行，对改善重庆主城都市区交通拥堵、实现轨道交通引领城市发展具有重要意义。

       璧铜线：将在璧山站与27号线跨线运营

       市域快线璧山至铜梁线项目已全线启动，全线力争于2026年建成。

       据重庆交通开投铁路集团总工程师王猛介绍，璧铜线全长37.35公里，项目起于铜梁西站，经铜梁站、铜梁新城站、蒲吕站、大路站、青龙湖站、河边站、黛山大道站，终点至璧山站。

       该线路同样采用城轨快线车辆，并在璧山站与计划于年内开工的城轨快线27号线“跨线贯通运营”。待璧铜线与27号线都建成通车后，市民从铜梁去重庆东站，只需45分钟。

       璧铜线云雾山隧道节点性工程

       渝合线：磨心坡隧道8月28日顺利贯通

       8月28日11时20分，交通开投铁路集团负责建设管理的新建市郊铁路磨心坡至合川线项目一期工程（简称“渝合线一期工程”）磨心坡隧道顺利实现贯通。磨心坡隧道位于北碚区东阳街道境内，隧道全长235米，最大埋深21米，是渝合线一期重要控制性工程之一。

       据悉，渝合线一期工程项目北端在兰渝铁路渭沱站接轨，南端在襄渝线磨心坡北交接场接轨，正线长40.657km，相关联络线累计长约18.334km。全线共设磨心坡、土场、草街工业园、花滩、合阳、黄泥坝等8座车站，改建兰（遂）渝线渭沱接轨站，在襄渝线增设磨心坡北场，缓建钓鱼城站。

       27号线：共设车站14座，年内有望开建

       项目全长51公里，为东西向城轨快线。线路西起于璧山站，经虎溪站、大学城南站、寨山坪站、西永站、磁器口站、沙坪坝站、石桥铺站、大坪西站、重庆站、后堡站、南坪站、广福大道站，终点为重庆东站。线路全长51.829公里，设车站14座，其中高架站1座，为璧山站（由市郊铁路璧铜线实施），其余13座均为地下站。设重庆东车辆段和璧山停车场。

线路为双线，采用右侧行车制，采用最高运行速度140公里/小时、25kV交流制式的城轨快线车，采用6辆编组。项目估算总投资约345.87亿元，建设工期为72个月。

       据此前重庆交通开投铁路集团消息，今年内，城轨快线27号线有望开建。

       27号线璧山停车场鸟瞰图

       27号线走向示意图

       动态帖

       5号线北延伸段最长区间隧道左线隧道贯通继玉甘区间双线贯通、狮子山停车场咽喉区隧道贯通后，近日，地铁5号线北延伸段最长区间隧道园博中心站—玉河沟站区间左线隧道顺利贯通，为全线“洞通”奠定了坚实基础。

5号线北延伸段线路全长8.64公里，起点接5号线一期工程园博中心站，止于悦港北路站，设车站7座，均为地下车站，终点设狮子山停车场一座。

       4号线二期全面进入铺轨阶段近日，位于果园港国家物流枢纽的轨道4号线二期全面进入铺轨阶段。

重庆轨道交通4号线二期起于唐家沱站，止于石船站，全长32.8公里，预计2022年建成通车。该线路设15座车站（含新增车站1座），其中，干坝子站、福宏大道站、鱼嘴站、鱼庙路站位于果园港国家物流枢纽园区内。

       4号线二期全面进入铺轨阶段

       9号线全线实现“电通”8月17日，重庆轨道交通9号线一期工程全线接触网正式实现“电通”。

9号线一期起于沙坪坝区新桥，终点至渝北区兴科大道，衔接沙坪坝区、渝中区、江北区、渝北区和两江新区，线路全长约32.3公里，共设26座车站。

       18号线一期全线进入TBM快速施工阶段8月19日上午，在重庆轨道交通18号线奥体中心站施工现场，随着巨无霸“红岩1号”TBM刀盘开始转动掘进，全线首台TBM顺利始发，标志着该项目正式进入TBM快速施工阶段。

18号线一期全长约29公里，起于渝中区富华路站，止于大渡口区跳磴南站。

       科普帖

       城轨快线、地铁单轨傻傻分不清楚？

       ■城轨快线

       城轨快线主要连接城市主中心、副中心、内外组团中心、对外门户枢纽等重要城市功能节点。

城轨快线为通勤出行提供快速、大容量、公交化服务的新型快速轨道交通方式，站间距大，通常约3公里。与地铁单轨相比，运行速度高，设计速度为120-160公里/小时，且与市域（郊）铁路贯通运营，与城市轨道交通线网有机衔接，实现多点换乘。

       ■地铁单轨

       地铁单轨承担中心城区内部大运量公共交通需求，两者功能互补。主要服务中心城区内通勤出行的大容量公共交通，服务半径一般在40公里内，站间距1公里到2公里。

       城轨快线、地铁单轨运营车辆一样吗？

       ■城轨快线车体更大

       以15号线列车为例，15号线车体宽、载客量大。列车设计采用3.3米宽体车，车体采用横纵结合的方式对座位布置，车辆最大载客量为2612人。

而目前重庆轨道交通载客量最大的轨道交通AS车车体（环线、5号线、10线等列车）宽为3米，最大载客量为2322人。

       ■城轨快线最高运行速度更高

       同时，城轨快线车最高运行速度为140公里/小时，车速更快。以15号线一期为例，九曲河东站到两江影视城站的距离约39公里，坐城轨快线只需34分钟，将大大提升出行率。

       此外，目前规划的城轨快线全部建成运营后，全网85%以上的站点为换乘站，可实现与城市轨道交通多点换乘、无缝换乘，实现外围组团和中心城区市民出行交通的快速转换。

       来源链接：https://mp.weixin.qq.com/s/eb1BMlOIGH4NPt7Af3S4kQ