BIM技术助力，城轨快线27号线成功实现双桥同时水平转体“第一转”

11月11日1时45分，随着现场总指挥一声令下，城轨快线27号线璧山站至虎溪站区间高架双幅T构梁，以0.02弧度/分钟内速度顺时针方向同时转动，在智能转体系统与项目现场人员的严密“监控”下，经过90分钟的转动，与主线桥实现精准对接，成功实现城轨快线双桥同时水平转体“第一转”。

城轨快线27号线璧山站至虎溪站区间高架段是本工程正线第一个区间，区间左右线分修，左线全长1003.550米，右线全长1008.550米。双幅T构上跨既有轨道交通1号线，施工方案采用先挂篮对称平行于既有轨道交通悬臂浇筑，后转体合龙贯通。其中单幅T构设计转体重量约4229吨，采用50000千牛级球铰，双幅T构顺时针转动约24度，夜间转体施工，转体速度不大于0.02角速度。转体完成后封固球铰，浇筑相邻简支梁，最终浇筑转体边跨合龙段，形成贯通结构体。

转体施工前，市铁路集团对现场进行周密部署，利用BIM技术进行转体可视化模拟推演、施工预演等，组织参建各方严格核实转体条件。转体梁施工过程中采用智能实时可视监控系统，实时监控转体梁关键截面应力、桥端位移、转体速度、空间位置、风速风力、牵引力等相关参数，实时掌握转体梁工作状态，大大提高了转体施工安全性。

施工过程中，项目部充分利用轨道交通1号线运营“天窗”期精心施工，实现双幅T构梁同步转体施工，梁体精准就位，全力保障了既有线路安全。为使双幅T构同步转动，项目团队采用2组智能连续千斤顶牵引钢绞线迫使梁体转动，转动速度控制在0.02弧度/分钟内，最终就位时，通过5毫米、3毫米、1毫米点动实现梁体精准就位。此外，项目部联合第三方监测单位对T构梁在转动前后的平面位置、轴线偏差、高程偏差等参数进行实时监控，用以指导转体施工顺利进行，确保了梁体转动过程运行安全平稳、精准对接。此次双幅T构梁顺利转体，为后续桥梁施工技术、工艺总结积累了宝贵经验，为工程顺利推进奠定了坚实基础。

亚洲首台85m垂直皮带机将用于城轨快线15号线建设

近日，一条长85m、宽1.6m的垂直皮带机已进仓组装完毕。这条皮带机系统安装于重庆城轨快线15号线一期工程重光站，用于重光站至金童路站TBM区间洞内渣土外运。

皮带机出渣是加快盾构施工的一种新型施工工艺，相比传统盾构出渣方式，施工效率可提高3~4倍。它是通过洞内水平皮带将渣土送至转载皮带机，再通过垂直皮带机运输至地面渣池。本次投入使用的85m垂直皮带机是目前亚洲渣土垂直运输皮带中深度最大、施工组织难度最高、施工工艺最复杂的渣土运输系统。

目前，皮带系统已经组装完毕，预计11月底将调试完成并投入正式生产，将进一步加快15号线一期建设进程，为全线开通运营打下坚实基础。