近期，城轨快线15号线、27号线项目建设现场如火如荼，不断取得节点性进展，连续刷新施工“进度条”：

8月25日，15号线一期全线最长盾构区间——宝圣湖站至绣湖路站区间顺利实现双线贯通。

8月25日，15号线一期首座暗挖车站——九曲河东站主体结构顺利完工。

8月25日，27号线广福大道站至重庆东站区间明挖段提前完成回填和场地移交，有效助力重庆东站站前片开发建设。

8月31日，15号线二期首个盾构区间礼学路站至金山寺站区间顺利实现双线贯通。

8月31日，15号线二期金山寺站顺利封顶，用时仅11个月，跑出城轨快线建设“加速度”。

9月初，15号线一期西南政法大学站完成主体二衬浇筑，成为全线第二个完成暗挖主体结构的车站。

城轨快线项目是我市重大重点项目建设的重要组成部分，是稳定经济增长、提升城市功能品质的重要抓手，抓好城轨快线项目建设至关重要。面对项目建设时间紧、技术方案难度大、组织协调范围广等重难卡点问题，市铁路集团超前谋划、奋力攻坚、多管齐下，助推城轨快线建设跑出“加速度”。

紧盯进度目标，强化统筹调度

市铁路集团长期实行常态化“三级调度”和“专项调度”工作机制，以项目建设进度投资管控为抓手，以勘察设计、质量安全、合同履约、验工计价等管理为支撑，实行倒排计划、挂图作战，与各参建单位最大限度统一思想形成合力，切实高效推进项目建设。经过有效调度，15号线、27号线累计已实现27台盾构机始发，日掘进量可达250米，日盾构施工产值约2000万元，切实保障项目建设进度和投资放量。

聚焦重难卡点，加强攻坚协调

城轨快线项目线路长，穿越城市建成区，不可避免涉及征地拆迁、管线迁改、交通导改、选址方案等多个方面问题，涉及单位众多，协调难度极大。市铁路集团通过建立台账、制定方案、细化措施、狠抓落实、跟踪督导、逐个击破等方法，不断解决困扰项目建设的“老大难”问题。在上级部门和有关单位的支持下，解决了如15号线井口站征拆、张家湾车辆段交地和27号线璧山停车场、惠民车辆段交地等重大问题，目前，15号线、27号线累计完成用地移交约90％，完成管线迁改约75％，切实为项目建设疏通了堵点、创造了有利条件。

强化风险管控，确保安全稳定

患生于所忽，祸起于细微。市铁路集团坚持以安全质量隐患排查整治为重点，深化重点领域专项整治，通过强化安全意识、责任意识，补齐短板、堵塞漏洞，及时消除源头隐患，同时持续加强文明施工管理和科技兴安工作，已建成10个全封闭施工棚，获得19个扬尘示范工地和12个“三星级智慧工地”称号。

接下来，市铁路集团将紧扣成渝地区双城经济圈建设、打造“轨道上的都市区”等战略部署要求，精心组织、精细管理、精准发力，奋力开创高标准高质量推进城轨快线建设新局面。