自本轮疫情发生以来，市铁路集团坚持疫情防控和施工生产两手抓，组织各项目部克服了现场进料紧张、施工道路封锁等难题，使工程施工有序快速推进，顺利实现了工期节点目标。

城轨快线27号线广福大道~重庆东站区间右线TBM顺利始发

11月30日，在市铁路集团的统筹规划和科学组织下，城轨快线27号线土建10标广福大道站~重庆东站区间右线“山城争先号”TBM顺利始发，标志着10标广重区间正式进入TBM施工阶段。广福大道站~重庆东站区间右线 TBM 段总长约2196.9m,平面曲线半径最小为1000m，纵坡最大坡度为44%,隧道埋深约5.44～56m，主要穿越泥岩、泥质砂岩、砂岩层等地层，采用复合式 TBM 施工。“山城争先号”盾构机刀盘直径8.83m，总长106m，承担广福大道站~重庆东站区间右线TBM段1220环的掘进任务，自区间右线始发井始发，于广福大道站大里程端接收。区间下穿渝海食品1#厂房、苦溪河、既有重庆轨道交通6号线茶园站～刘家坪站区间隧道，所穿地段大部分为泥岩、砂质泥岩、砂岩，因此有针对性地对刀盘的耐磨性、防结饼等性能进行了强化，确保安全通过重大风险源，顺利完成掘进任务目标。

疫情期间，项目部克服疫情带来的各种负面影响，解决了施工现场场地狭小、拼装难度大、物资运输不便等问题，有力有序有效抓好疫情防控和现场施工工作，顺利完成了始发任务。下阶段，项目部将联合各参建单位，齐心协力、持续攻坚，进一步抓牢疫情防控与工程建设，切实做到两手抓、两不误，确保项目建设各项工作有序推进。

城轨快线15号线二期工程大学城南站给水管线迁改土建施工顺利完工

11月30日，随着最后一根给水管安装完毕并进行回填施工，城轨快线15号线二期工程大学城南站给水管线迁改顺利完成土建施工任务，这也标志着该站点管线迁改施工取得突破性进展。大学城南站为明挖三层岛式车站，位于大学城南路南侧，沿大学城东一路呈南北敷设，车站总长198.4m,总宽24.5m,最大埋深31.96m，与27号线大学城南站形成T型换乘。车站位置紧靠大学城自来水厂，多条主供水管线横跨两座车站主体及附属结构，车站修建所面对的自来水管直径大、迁改协调难度大、影响面广等挑战，给水管线的迁改成为影响站点施工的“卡脖子”工程。

为顺利推进大学城南站给水迁改施工，在市轨道办、市城管局等主管部门统筹协调和市铁路集团领导多次现场协调推进下，经过三个多月的持续奋战，克服了工期紧、工艺复杂、施工要求高、协调难度大、疫情封控等诸多困难，于11月30日正式完成1800余米给水管线迁改土建施工任务，为大学城南站下一步施工奠定了坚实的基础。至此，大学城南站建设进入施工建设新阶段，吹响了全面施工的号角。