十年前，由四个大男孩所组成的青春流行乐队F4风靡一时，他们不仅人长得帅，歌曲中呈现出清新健康的正能量，至今仍深受乐迷的喜爱。在重庆市铁路集团，也有一支虎虎生风的“F4”——技术管理部的李春龙、邓歆献、谢阳、肖丁爻，研究生学历，平均年龄28岁。他们爱岗敬业，脚踏实地，不忘选择市域铁路的初心，在渝湘高铁野外勘测作业的岗位上绽放着青春的激情和风采。

       为深入贯彻落实我市交通建设“三年行动计划”，充分发挥专业优势，根据市政府、市交委相关要求，在项目公司组建之前，由市铁路集团作为项目业主单位开展渝湘高铁勘察设计前期工作。为积极践行集团“立足创业、坚持创新、勇于创造”核心价值观，确保目标节点顺利实现，集团技术管理部迅速抽调一支具备研究生学历的青年骨干专业技术力量，深入到南川、武隆、黔江等一线现场开展渝湘高铁勘察设计前期工作，充分发挥了青年生力军和突击队作用。

勘察

       与人们所想象的坐在办公室运用电脑软件绘图的“设计”工作大相径庭。勘察设计是智力密集、技术密集型的行业，在工程建设全过程中起着先导和灵魂作用，而“勘察”更是“设计”的前提和基础。“通俗的讲，我就是研究石头和泥土的。”李春龙，这个来自西北的大男孩腼腆地为我们解释着他的工作。

勘察是一项相当艰苦的作业，需要持续奔波在野外生产第一线，而渝湘高铁穿越南山、武陵山脉、喀斯特地貌等地带，山高路陡、杂草丛生、毒蛇出没等各种客观环境使得现场工作开展尤为艰险，勘察工作难度可想而知。翻山越岭，披荆斩棘，忍受风吹雨打，日晒雨淋，往往一天的工作下来就是衣衫褴褛，疲惫不堪。“有次老乡看到我们的样子就教育他们孩子说，看看，不好好读书就和他们一样。其实我们团队都是全国各高校的毕业生，但想着这份为民服务的事业，我们不觉得委屈。”

苦夏

       2018年的夏天仿佛特别炎热和漫长。渝湘高铁线路长、任务重、时间紧，地形复杂、地势险要，钻孔位置多处于悬崖高空，再加上8月以来重庆连晴高温，地表温度高达50度，给现场工作带来严峻考验。在太阳的炙烤下，这支年轻的铁军没有退缩，衣服汗湿了，皮肤晒黑了，嘴唇干裂了，他们依旧精神抖擞地在现场开展工作。

“轻伤不下火线”是他们的真实写照。高达40℃高温下中暑后仍然不放弃工作，坚持去现场。邓歆献，一个白净温润、斯斯文文的大男孩开起了自己的玩笑，“其实山上全是避暑的地方，在阴凉处呆一会就好了”。钻探工作虽辛苦，但这支“铁军”没有任何怨言，爬山涉水，放弃周末休息时间，对现场监督指导钻孔工作没有丝毫懈怠，杜绝钻孔弄虚作假，保障了勘察质量。特别是八月份持续高温，导致每个人皮肤都晒伤，但这支“铁军”头顶烈日，酷暑下仍然坚守在各自岗位，用实际行动演绎出新时代“铁军”精神。

钻孔

       由于现场钻孔多位于崇山峻岭中，那些连当地人都不走的路，小伙子们也要迎难而上，几百米的路程常常要走上一个小时。为保障验孔及时性，他们长期跟现场人员住在一起，条件极为艰苦。每次出门，他们都会背上书包，里面装着锤子、罗盘之类的工具，因为有几十公里山路，爬半个小时才能看到孔位，无法及时下山，他们还会在包里还会带一些干粮，就当午饭。这条山路，肖丁爻告诉我们，每天至少要走一个来回，刚来的时候路还没有现在这么好走，沿途都是茅草，就是因为他们每天的往返，现在的路比以前好多了。这似乎印证了鲁迅先生的那句话：世上本无路，走的人多了便成了路。

       谢阳，是小队中最高的一位，结实魁梧，憨厚幽默，做事风风火火。钻孔完成后，他开始进行对孔位进行验收。他说，在常人看来这份工作十分枯燥，但确定孔位后的兴奋让他依然钟情于自己所从事的这份事业。

       这条山很高，没有鲜花，没有风景；这条路很长，除了铁轨、枕木、道岔、石碴。此时风如唐诗，草如宋词，伴着他们的脚步，快慢缓急总相宜，寒来暑往，风雨无阻。他们是渝湘高铁勘察的引路人，一次次摔打，一次次磨砺，锻造了他们这支朝气蓬勃、奋发向上、创新进取的铁军队伍，为渝湘高铁勘察设计工作奠定了坚实的基础。他们说，选择了铁路专业，就选择了付出，不忘“立足创业坚持创新 勇于创造”的初心，用激昂的青春激情，继续奔跑在地方铁路“双一流”的建设跑道上……