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“十三五”铁路发展的重庆思维

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8个方向,编织“米”字型高铁网

“十三五”期,计划开工渝昆、渝西、渝怀、安张、广涪铁路,枢纽西环线和二环线,成渝、达万利改造等8条铁路,开工建设重庆东站、重庆站至重庆东站枢纽联络线和改造重庆站……到2020年,全市铁路运营总里程达到2600公里。
要建成西南地区综合交通枢纽,重庆必须加快建设铁路大通道,构建互联互通的铁路网络。
按照规划,“十三五”时期,我市计划开工渝昆、渝西、渝怀、安张、广涪铁路,枢纽西环线和二环线,成渝、达万利改造等8条铁路,开工建设重庆东站、重庆站至重庆东站枢纽联络线和改造重庆站,建成投用渝万高铁、三万南、渝黔铁路、黔张常、涪怀二线、枢纽东环线等6条铁路,境内在建里程规模1300公里,计划完成投资1500亿元;建成投用铁路1000公里;不断完善“米”字型铁路网。到2020年基本建成西部铁路中心枢纽,即加快推进重庆到郑州、昆明、长沙、西安、贵阳、武汉、广州、兰州等城市的高速铁路。

如何实现“十三五”发展目标,开创铁路发展新局面?

在全市铁路工作会上,陈和平指出,按照市委四届七次全会关于构建“米”字型高铁的目标要求,进一步加强与铁路总公司合作,切实推动国家加快实施我市高铁建设。

高速铁路的发展,大大加快了两地或多地间的同城效应,带来的人流、物流、信息流快速汇集,两城或多城变一城,实现1+1>2的效应。

陈和平表示,接下来,在高铁建设方面,我市将加快渝万高铁和沿线地方配套交通枢纽、市政道路等相关设施建设,确保年底建成投用,届时重庆到万州仅1小时,这也将是我市第二条通车的高铁线路;确保郑万高铁今年下半年全面开工建设,2021年形成重庆经郑州至东北、华东方向的高铁通道;同时,加快渝黔铁路建设,确保2017年建成通车,形成重庆经贵阳至广州、昆明、长沙等城市的快速通道;中长期规划建设渝贵高铁,全面形成重庆至贵阳、广州、广西、海口方向高铁通道。加快渝昆高铁前期工作,积极推进铁路总公司今年底开工建设,力争2021年形成重庆至昆明高铁通道、京(渝)昆国家高铁主通道。并全力推动铁路总公司尽快启动渝西、渝怀高铁前期工作,力争“十三五”开工建设,尽快形成重庆至西安、长沙方向的高铁通道。

在普速高铁方面,加快推进“二环十干线多联线”建设,确保枢纽东环线今年10月底前全面开工建设,2020年底前建成投用;启动铁路枢纽西环线前期工作,“十三五”开工建设,与东环线形成重庆铁路枢纽的第一条环线。利用南涪、三万南、成渝、川黔等既有铁路,启动合川—铜梁—大足—永川段前期工作并开工建设,形成重庆铁路枢纽二环线。同时,加快推进在建的渝怀二线、黔张常铁路建设,形成重庆至沿海普速铁路大通道。并推动国家加快启动安张铁路前期工作,加快推进成渝、达万利扩能改造前期工作,力争国家“十三五”实施。

在铁路枢纽建设方面,加快重庆西站铁路综合交通枢纽工程建设。确保2017年西站铁路综合交通枢纽及配套市政道路,具备承接渝黔铁路引入的基本功能需求;加快沙坪坝站铁路综合交通枢纽改造工程建设。确保2017年沙坪坝站综合交通枢纽及配套市政道路建成投用,满足成渝高铁引入需要;加快北站改扩建工程建设。确保明年春运前实现南北广场连接通道建成投用,2019年启动南站房改造,2020年北站改造工程全面完成。同时,改造菜园坝火车站,修建地下通道通穿过长江到火车北站,形成换乘枢纽。并完善到港口、机场、工业园区等各支线、专用线网络布局。