8月6日，注定将是重庆在加快交通强市建设、打造“轨道上的都市区”、构建“1小时通勤圈”进程中乃至全国轨道交通领域都具有开创性、突破性、示范性意义的日子。

这一天，作为全国首条双流制线路、重庆首条采用市区共建与PPP相结合的多元化投融资模式的市郊铁路、重庆首条开通运营的都市快线，江跳线惊艳亮相！

正是，“江”伴您行，“跳”动我心。

随着江跳线开通临近，为热烈祝贺市郊铁路江跳线开通运营，为奋战在运营筹备一线的“铁军”们加油鼓劲，重庆市铁路集团党委决定，由集团领导班子带队，全体中层管理人员组成的“乘客”们到江津开展试乘江跳线活动。

在江跳线开通的前一天，8月5日一大早，“乘客”们集合完毕，旋即乘车奔向江跳线圣泉寺站。

到达江跳线圣泉寺站后，在站点工作人员的贴心指引下，“乘客”们首先来到圣泉寺站站厅，详细听取党建文化长廊介绍。接着，“乘客”们有序进入车厢，登上江跳线双流制列车，开启了江跳线试乘之旅。

在江跳线双流制列车上，“乘客”们仔细观摩车内装饰装修风格和特色，不时拿起手机，记录下此刻美好愉悦的心情以及江跳线车窗外的动人风景，并在解说员生动而细致的讲解下，切身感受到江跳线的创新、快捷、舒适、智能、安全。

创新。创新是江跳线最突出的特点之一，具体表现为“双流制”技术创新、车辆设计创新、投融资模式创新等方面。

“双流制”技术创新

为满足市民“一车直达”等出行需求，实现市郊铁路与城市轨道交通贯通运营，由重庆市铁路集团牵头组织研发的“双流制”技术，能够让双流制列车在交流25千伏和直流1.5千伏两种不同供电制式下运行。该项技术目前属国内首创，形成了多项专利成果和轨道装备，填补了国内双流制轨道交通的空白。

车辆设计创新

双流制车辆整体设计以“几江山水”为设计灵感，深浅两种蓝色线条图案交相辉映，象征着双流制技术的两种受流方式融合统一。双流制车辆以既有成熟As型车为技术基础，同时又在此基础上进行适应性改进，既有城际列车高速及舒适性，又具备地铁车辆快起快停、公交化运营的特点。

投融资模式创新

江跳线采用由江津区政府负责土建工程、社会资本方（中国铁建）和政府出资人代表（重庆市铁路集团）共同负责机电设备、运营维护等的新型投融资模式，为后续市域（郊）铁路投资、建设和运营管理打好了基础、积累了经验、做好了示范。

快捷。江跳线最高运行速度120公里/小时，大幅度改善了乘客出行体验，实现江津到重庆中心城区30分钟可达，对加快江津建设同城化发展先行区，改善重庆主城都市区交通拥堵，助力打造“轨道上的都市区”具有重要意义。

舒适。双流制车辆有效解决乘客因压力差出现耳鸣的不适感，避免了乘客经受冷气直吹，改善了乘客头部的吹风感，全面保障和提升市民乘坐的舒适感。

智能。江跳线在两站一区间（圣泉寺站、江津高铁站及区间）开展BIM（建筑信息化模型）应用试点，以BIM模型为数据载体，以建管平台、数管平台、运维平台三大平台为媒介，实现在规划设计、施工建造、投资造价和运营维护过程中的精细化管控。《江跳线BIM技术综合应用》在2021年第三届“联盟杯”铁路工程BIM应用大赛中荣获综合工程项目BIM应用（施工组）一等奖（总分第一）。同时，江跳线还将中心云平台技术、乘客信息系统与站台门结合方案、一键开关站、列车拥挤度展示等新技术在项目中落地实施，切实提高了江跳线智慧建设和智能化运营管理水平。

安全。双流制车辆单元间设置高压、中压、低压三种母线接触器，确保车辆单元故障后，完全进行隔离，控制电路和网络能够在单元内独立成网。

在试乘体验过程中，就推动江跳线运营服务事业高质量发展，市铁路集团党委书记、董事长官波强调：一是坚持人民至上、生命至上，慎终如始抓好疫情防控。二是江跳线采用的全国首创双流制车辆，填补了国内相关领域技术空白，因此我们更要深入实施创新驱动发展战略，在科技自立自强上取得更大进展。三是用心用情做好运营服务各项工作，全力做精做靓江跳线运营服务品牌。

约不到30分钟，随着江跳线双流制列车缓缓停靠在重庆轨道交通5号线跳磴站，“乘客们”结束了这次短暂而美好的试乘之旅。

相遇“江跳”，邂逅美好。 预祝市郊铁路江跳线顺利开通运营！